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应对广州限牌众车企押宝新能源小排量车

2021-08-13 15:49:24| 来源:| 编辑:| 点击:1次

应对广州限牌 众车企押宝新能源/小排量车

广州限牌之后,车企迅速调整战略。广汽丰田押注混合动力凯美瑞,以期在每个月1000张新能源牌照中率先摘到新政带来的果实;而广汽本田则重推2.4升排量车,依靠排量优势广本取胜几率很高。而东风日产也积极应对,正推出”广州战略”。而外来者如上海大众、奥迪也加速行动各大车企在新形式下,正试图从每个角度捕捉属于自己的机会。

2012年8月6日,广汽丰田执行副总经理冯兴亚抑制不住自己的兴奋,他向媒体宣读广丰最新计划押注混合动力凯美瑞这款今年6月份才上市、原计划全国每月卖出500辆的车型,他相信这个数字会在限牌后的广州一地就能完成。

广州限购让车企情绪经历了过山车一样的变化。但笑到最后的还是本土企业。比如新能源车牌单独摇号,好像是专门为本土企业另开辟的一条绿色通道,而这条绿色通道又仿佛直通广丰自家门前冯兴亚把当下所有新能源车型以表格列出,经他的推算如果消费者买车就能上到牌,混合动力的凯美瑞是唯一的选择:”它技术成熟、几乎可以保证当月上到牌、又有1万元的政府补贴,消费者为什么不选择这款车呢?”

混合动力车型对于广州另一家企业广汽本田还有几个月的时间才能引进,对于广本现在来说,目前限够政策给他们留下一个”逃生口”,就是主打2.4L发动机这个概念。

在老对手天籁、凯美瑞改款后,它们的改动机从2.4L变成了2.5L,这意味着它们的老车主如果想换车,”以旧换新”已无可能根据广州限牌政策,旧车牌不能置换到高于原车排量的新车上,这等于堵死了对手们这条路。

而即将上市的第九代雅阁也将会有插电式混合动力车型推出,届时雅阁会和凯美瑞从混合动力到传统车型,两条战线再度正面交锋。

在限牌政策正式出台之前,很多媒体曾猜测,限牌可能会对本地企业造成灭顶之灾,因为要打造东方底特律的广州等于在自家院里先实行了”计划生育”,现在看来这有点多虑,任何一项政策如果不考虑本地企业的利益,它的推进不可能顺利。

广州另一家车企东风日产,这家在广州市场占有率最高的车企,虽然现在只能通过调整经营策略来应对广州限牌政策,但它的”广州战略”的最重要组成部分是,今年稍晚时候会推出启辰牌纯电动车,广州同样是重点推广市场。

”过江”车企也在忙于”变阵”。几天前,上海大众华南区总经理沈万松发微博称,所有广州地区用户置换升级上海大众全系车辆,除正常享受所有促销政策和礼包外,还将额外享受现金补贴,”上海大众是不是第一个针对限牌给出特殊用户补贴政策的品牌呢?”他反问媒体。

停顿了一个月,等待限牌政策这个”靴子”落地的广州车市,进入8月份后,又开始热闹起来,车企们像一条条顽强的变形虫,适应着新的生态环境。或许这项政策会改变未来数年车坛格局。

对策·访谈

冯兴亚:混动凯美瑞让广丰看到曙光

广州市正式出台的《中小客车总量调控管理试行办法》规定,在全年12万个增量指标中,有1.2万个指标将以摇号方式分配给节能与新能源车。平均下来,每月1200辆,为节能与新能源车预留了十足的购车指标其摇号中号率远高于其他车型。

再看看普通车型的中号率,按广州去年24万销量计,试行期内指标为12万台,摇号6万台,每月平均约2万人争夺5000台免费指标,也即第一个月中号率是1:4,第二个月起,首月没有中号的还会继续抽签,也就是1:7的中号率,第三个月是1:10的中号率,也就是说越往后中号率越低。

值得一提的是,相当一部分人对细则还不熟悉,对环保车型也缺乏认知,使得前期环保车型几乎可达”即摇即得”的100%中号。而目前混合动力凯美瑞可能是唯一候选车型。现在有一个问题就是普通消费者对混合动力概念还不熟悉,有的人甚至认为这款车需要”插电”充电,普及这款车的概念可能是当下广丰最希望解决的问题。

姚一鸣:广本有丰富的2.4L产品

我们会专门针对广州的限牌政策做一个研究方案。广州的限牌,我们理解政府的想法,大家都住在这个城市里,资源是有限的。但是这项政策可能还有很多细节值得商榷,比如可以借鉴国外的经验,低排量和高排量通过税收来决定,高排量你就收税,通过税收调整。

限牌对于广本来说,还是那一句:心理影响大于实际影响。对于广本来说,一年损失不了多少,反而限牌后更加体现出广本产品品质好、服务好的优势,某种意义上说是有利的。

广州限牌之后,广本要让消费者知道广本有丰富的2 .4L产品供选择,我们除了雅阁2 .4L,还有歌诗图2 .4L,奥德赛2.4L.

任勇:市场的”冬天”就是我们行销的”春天”

东风日产在广州市占率第一,虽然这意味着我们将受到较大冲击,但是从我们在北京限牌以来取得的成绩来看,我们已经积累了足够的经验。对于北京限牌,我们当时做出了最快的反应,例如提升二手车经销商的能力。这样就使得我们今年上半年在北京实现了提车100%增长,交车70%增长。

在客户资源有限的情况下,市场的”冬天”就是我们行销的”春天”,在这样的地方我们将表现更好。从北京的表现情况看,中高级车受到了限牌的影响确实比入门级车要小,广州可能也是这种情况。对于东风日产来说,近年来我们一直致力于提升大车结构比,像天籁、逍客、轩逸等2.0及以上的车型结构占比接近一半的水平。

解读

应付限购七种武器

英菲尼迪”长生剑”

”一个人只要懂得利用自己的长处,根本不必用武功也一样能够将人击倒。”《长生剑》所写弱女子袁紫霞,一个人来清理门户,大大小小的武林高手被她轻轻松松地置于死地。

现实中,英菲尼迪很清楚自己的内生优势就是其手中的”长生剑”。随着北上广限购政策推出,车主购车及获得车牌成本将被迫大幅提升,豪华车将成为消费者增、换购车型的重要选择。英菲尼迪所强调的灵感、科技与艺术完美融合,突破了传统中型豪华轿车的传统风格,这更能吸引中国新一代年轻精英和成功人士。

东风日产”孔雀翎”

”真正的胜利,并不是你用武器争取的,那一定要用你的信心。无论多可怕的武器,也比不上人的信心。”孔雀翎其实并不存在,但是它恰恰是给人以最锐利的信心。对于东风日产来说,”易计划”可能被模仿复制,而新能源难其独有。但是通过”广八条”,对广州地区经销商的销量进行调整,帮助其缓解资金及库存方面的压力等举措,却向市场以及经销商送来了当前最为可贵的信心。

上海大众”碧玉刀”

《碧玉刀》中的段玉是个不谙世事的少年侠士,他几近天真的诚实赢得了一帆风顺的”运气”。

而由于动力总成优势,在限购实施后获得一定优势的上海大众同样具有好运气。然而,它并没有将姿态放高,而是很”诚实”地面对着不期而至的幸福。比如近日其宣布给广州地区用户置换升级补贴,这种态度是当下市场最有效的武器。

广汽本田”霸王枪”

”一个人只要有勇气去冒险,天下就绝没有不能解决的事。”舞动一杆霸王枪的王万武就是这样一位老而弥坚的勇士。

作为广州本地车企的元老,广汽本田十多年来在广州本地积累了大量客户群以及成熟稳定的渠道网络。而在J.D .Pow er亚太公司刚刚公布进行的2012年度C SI(客户满意度)调查结果,也获得了第一名的好成绩。当车市遭遇微增长以及限购的双重影响下,广汽本田或许可以依靠良好的基础和经验实现华丽转身。

广汽丰田”离别钩”

”只不过为了要相聚”的杨铮使用离别钩,最终战胜了狄青麟那不可一世的薄刀。而对于广汽丰田来说,即便限购的政策再严峻,但仍有每年1.2万个指标是给予新能源汽车的,此外,财政按照每辆1万元标准给予补贴。恰好,广汽丰田生产的油电混合双擎动力车型凯美瑞尊瑞符合这一政策。如同奇特的离别钩一般,有些独树一帜的混动车型优势,会让它脱颖而出。

奥迪:多情环

是什么力量让《多情环》中的萧少英一直隐忍?其实是感情的支撑。而在限购后的广州车市,同样有汽车品牌试图通过情感的力量,坚守在这个重要的市场。事实上,一汽-大众奥迪正在举办一系列能够引起消费者共鸣的情感营销活动,努力地把客户转化成自己的fans(粉丝)。

自主品牌”拳头”

像很多人觉得《愤怒的小马》的主人公是小马那双拳头不应该在七种武器中占有一席之地那样,不少人也觉得在限购后的广州,实在没有自主品牌太多的事情。

不过就像我们希望拳头的加入使得七种武器得以完满一样,限购后的广州车市也实在不应该少了自主品牌的身影。小马天不怕地不怕,在厄运袭来时保持幽默的心境,而他所依仗的武器,就是自己的一对拳头。而对于遭遇限购的自主品牌而言,没有太多能够借力的兵器,最可靠也最为有效的,就是依靠自己力量的那双”拳头”,打出一片天地。

( 编辑/李艳娇 )

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